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根据工信部此前发布的双积分管理规定，2016年度、2017年度企业平均燃料消耗量负积分不能抵偿归零的，应当向工业和信息化部提交其乘用车生产或者进口调整计划，使预期产生的正积分能够抵偿其尚未抵偿的负积分；在其负积分抵偿归零前，对其燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型燃料消耗量目标值的新产品，不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

按照本次非公开发行股票数量上限1，352，811，033股测算，本次发行完成后，周鸿祎将合计控制公司53.09%的股份，仍为公司实际控制人。因此，本次发行不会导致公司控制权发生变化。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

交通银行金融研究中心高级研究员刘健分析表示，LPR新机制由原来的基准利率加减点调整为MLF加点方式报价，与之前我们相关研究中的预判完全一致。日度报价调整为月度报价也一定程度上考虑到标的由基准利率调整为更为市场化的利率后报价的稳定性。报价行的扩围，增加城商行、外资行和民营银行，也很大程度上更加全面地参考了整个银行业不同风险偏好银行的定价水平。然而，企业信贷融资成本的高低最终取决于企业自身基本面、信用质量、盈利能力等，短期内贷款锚定标的的转换，并不会对信贷市场形成较强的冲击。LPR新报价机制意义最为深远之处在于，将LPR挂钩MLF操作利率，增强了央行对于信贷市场融资成本的“抓手”作用，为未来进一步畅通货币政策的利率（价格型）传导渠道奠定第一步基础。

那么，如何解决这两个实际问题？《通知》给出了答案。针对风险错配问题，《通知》指出，“银行要加强与符合条件的融资担保机构的合作，通过利益融合、激励相容实现增信分险，为民营企业提供更多服务。”“既然存在风险错配，那要想提高银行的意愿与能力，就要想办法把银行无法承担的那部分风险分散掉。”曾刚表示，“事实上，在《关于加强金融服务民营企业的若干意见》出台之前，监管层已专门出台了融资担保的指导意见，融资担保机构的介入可以从根本上解决高风险所带来的融资障碍。”

美国管理人三巨头占八成份额目前美国ETF市场上是“三国争霸”的状态，仅三家管理人总份额占了全市场的80%。第一名是贝莱德BlackRock旗下的iShares，目前份额占比为39%；第二名是近几年崛起的先锋领航Vanguard，份额占比为26%；第三名是State Street，也是比较老牌的ETF发行商，份额占比为16%。，其中Vanguard提倡低成本理念，其产品费率普遍较低，其余两家在Vanguard份额上涨的压力下也开始降低费率，以保持竞争力。

以下为文字实录：曾宪章：各位青年朋友，大家好！我是今天参与会议的人里年纪比较大的海归。我在1970年就到美国去了，可能当时在座很多人还没有出生。我在1980年就到了台湾新竹科学园区，成立了全友电脑。我们是全世界第一家做桌上型扫描仪的公司。当我们在台湾拿到市场占有率第一名之后，就到中国大陆来，和清华紫光合作。在九年之内，我们把清华紫光培养成全国最大的扫描仪公司。